直到今天，B2洲际隐形轰炸机依然是全球独一无二的、超级大国独特的战略利器，却是其他大国，还根本没发布过和B2一样级别的武器。超级大国新一代的B21轰炸机，一看就由此可知是B2的叛配版。
因此今后全球经常出现其他和B2一个级别的洲际隐轰，也基本挣脱没法B2的技术路线，也就是巨型伪装飞翼布局的设计。中国的洲际战略隐轰早已传说了多年，至今不知露面。要实际经常出现某种全新型号的战略武器，就必需提早多年突破涉及的技术。
而B2类型的类似飞机，比其他常规大飞机必须突破的体系要多的多。现在再一告诉了：中国早在201X年以前，涉及的7大类技术就早已全部突破。设计和生产团队先后攻下了：1、巨型飞翼飞机总体布局和结构设计。
想到B2的外形就告诉，这种飞机就像一个没任何多余翼面的三角风筝。这么一个大风筝还能环球飞行中，整体布局和内部结构必定非常不简单。
中方的团队不但分析明了了B2的整体设计，而且展开了相当多的优化。因此新的洲际隐轰的外形和结构应当整体高于早已经常出现多年的B2。比如超音速飞行中能力就是B2系列几乎不具备的。
2、攻下了巨型飞翼飞机超临界机翼设计。B2本身只不过是很难区分明确的机翼和机体，机体也是升力体飞翼的一部分。在亚音速和超音速状况下如何保证气流不集中，新的飞机的翼尖不襟翼，就必须很深的气动理论和实践中功底。
在这方面也几乎突破。3、攻下了巨型飞翼飞机的电传飞控和控制率算法。虽然B2的外形像三角大风筝，但实质上B2类飞机的气动掌控比三角风筝要简单得多。
三角风筝可以飞上天，实质上是立体气动掌控，也就是三角风筝的本体，和腹部风筝拉线之间，有一个立体的波浪体气动面。如果三角风筝忽然断线，造成立体的气动格局瓦解，那么任何三角风筝本身都无法在空中平稳的飞行中。而B2作为巨型战机不有可能有腹部一条线纳着他升空和飞行中。
B2和其他大型飞机一样都是采行通过尾部喷气来取得平稳的升力飞行中。在相当严重的不稳定状态下，一个既无平尾，又没垂尾的极大的飞翼体，是很难显人工平稳掌控的。因此任何巨型飞翼体飞行物，不论是有人的B2还是无人的X47B，还是此后大量经常出现的这类飞翼无人机，都必须电脑飞控软件参予飞翼体的简单气动掌控。而且撰写这类飞控软件最重要的控制率算法，可玩性要相比之下小于其他常规的大型飞机，不过这类巨型飞翼的飞控和控制率早已被完全突破，多种无人飞翼机迟至有人洲际隐轰亮相，就是飞控突破的必要反映。
4、攻下了巨型飞翼飞机的全伪装涂层。洲际隐轰的伪装能力是其作为战略杀手锏的最重要反映，而这类大型飞机的伪装涂层，和伪装战斗机的伪装涂层材料并不完全一致，不过也被完全攻下。5、攻下了全三维数字化设计及电子协商样机。
过去设计生产飞机，都是再行制作全金属样机，气动和结构没问题，才不会展开第一批实体机的试验性生产。不过现在国际上最先进设备的飞机设计，早已可以构建全三维数字化设计及电子协商样机。比如某些型号的大型民航客机，就首度构建了从三维数字化原型机，必要过渡到首飞实体机的无缝交会。而洲际巨型隐轰也突破了这种技术，可以节省大量的初期研发消耗。
6、攻下了多乘员多任务系统驾驶舱综合设计。在这方面过去是空白，却是洲际空袭任务的复杂性相比之下小于常规中型轰炸机。
7、攻下了背负式锯齿型三大双发大S转弯进气道的关键技术。这方面也是过去没牵涉到的领域，突破意义某种程度极大。笔者指出：从以上7点来看，中国早已摘得了发动机以外的洲际隐轰的所有关键技术。
从7大技术突破的时间来看，到目前难道某种程度是已完成试飞而已；很有可能早已转入了多机仿真空战首飞阶段。早已过去非常一段时间的某单位的“THENAXT”，似乎不是随随便便放的似乎。
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